Зарядні станції, подібні за функціями до газороздавальних колонок на АЗС, можуть бути закріплені на землі або стінах, встановлені в громадських будівлях і житлових стоянках або на зарядних станціях і можуть заряджати різні типи електромобілів відповідно до різних рівнів напруги.
Як правило, зарядна купа забезпечує два способи заряджання: звичайне заряджання та швидке заряджання.Люди можуть використовувати певну платіжну картку, щоб провести цією карткою в інтерфейсі взаємодії між людиною та комп’ютером, наданому колодкою заряджання, щоб надрукувати відповідний метод заряджання, час заряджання, дані про вартість та інші операції.Екран дисплея зарядної купи може відображати суму зарядки, вартість, час заряджання та інші дані.
У контексті низьковуглецевого розвитку нова енергетика стала головним напрямком глобального розвитку.З подвійним урожаєм виробництва та продажу нових транспортних засобів, що працюють на енергії, попит на зарядні станції продовжує зростати.У той же час є ще багато можливостей для збільшення продажів і володіння транспортними засобами з новою енергією, а супутній сектор концепції зарядних пристроїв увійде в стадію швидкого розвитку з величезним потенціалом.Компанії в секторі концепції зарядних паль мають гарні перспективи розвитку в майбутньому, і на них варто сподіватися.
Слід зазначити, що складність зарядки не обмежується кількістю та розподілом зарядної інфраструктури, а й тим, як ефективно підвищити ефективність зарядки.За словами старшого інженера з електрифікації автомобільної промисловості.
Вступ: «На даний момент потужність заряджання постійним струмом для швидкої зарядки побутових електричних пасажирських транспортних засобів становить близько 60 кВт, а фактичний час заряджання становить 10% -80%, що становить 40 хвилин при кімнатній температурі. Зазвичай це більше 1 години, коли температура відносно низька.
З широкомасштабним застосуванням електромобілів зростає попит користувачів на тимчасові, екстрені та міжміські зарядки.Проблема складної та повільної тарифікації для користувачів принципово не вирішена.У цій ситуації технологія та продукти швидкої зарядки постійного струму високої потужності відіграють вирішальну допоміжну роль.На думку експертів, потужні зарядні стовпи постійного струму є жорсткою вимогою, яка може значно скоротити час зарядки, збільшити частоту використання зарядних станцій.
В даний час, щоб скоротити час заряджання, галузь почала досліджувати та розробляти потужну технологію заряджання постійним струмом, яка підвищує напругу заряджання легкових автомобілів з 500 В до 800 В і підтримує потужність заряджання від однієї гармати від 60 кВт до 350 кВт і вище. .Це також означає, що час повної зарядки чистого електричного легкового автомобіля можна скоротити приблизно з 1 години до 10-15 хвилин, ще більше наближаючись до досвіду заправки автомобіля з бензиновим двигуном.
З технічної точки зору, потужна зарядна станція постійного струму потужністю 120 кВт вимагає 8 паралельних з’єднань, якщо використовується зарядний модуль на 15 кВт, але лише 4 паралельних з’єднання, якщо використовується зарядний модуль на 30 кВт.Чим менше модулів працює паралельно, тим стабільнішим і надійнішим є розподіл і контроль струму між модулями.Чим вищий рівень інтеграції системи зарядної станції, тим вона економічніша.В даний час кілька компаній проводять дослідження і розробки в цій області.
Час публікації: 07 квітня 2023 р